La società degli indifferenti PDF

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Författare: Adriano Zamperini.

L’indifferenza è comunemente intesa come distacco tra sé e gli altri. Una sorta di malattia morale e psicologica che si traduce nei sintomi della piattezza emotiva e del gesto inevaso. Il libro analizza il fenomeno dell’indifferenza in vari contesti dell’esistenza umana, dimostrando che l’indifferenza non è qualcosa che accade meramente dentro il perimetro psicologico e morale di un individuo, ma qualcosa che accade tra individui interagenti in una certa situazione.

Questa è una voce in vetrina. L’inaugurazione della Stockton-Darlington, prima linea ferroviaria commerciale, avvenuta nel 1825, accese entusiasmi e progetti in tutta Europa, per l’utilizzo di quello che si era rivelato subito essere un formidabile mezzo di trasporto al servizio sia delle persone sia dell’industria e del commercio. Lo stesso argomento in dettaglio: Storia delle ferrovie nel Regno delle Due Sicilie. Oltre alla strada ferrata fu avviata la realizzazione di un complesso industriale che rimase all’avanguardia per anni in Italia. Venne avviata, nello stesso stabilimento, anche una scuola per macchinisti ferroviari e navali.

Nonostante gli interessanti progetti in cantiere, alla data del 1860 la rete ferroviaria del Regno in esercizio regolare assommava a circa 127 km di ferrovie. Sul numero di agosto del 1836 di Biblioteca Italiana, l’ingegner Giuseppe Bruschetti pubblicò il progetto della linea Milano-Como che aveva avuto come promotore iniziale Zanino Volta, ingegnere e figlio del molto più noto Alessandro. Austria ne aveva concesso il privilegio alla ditta Holzhammer di Bolzano, guidata dal finanziere Johann Putzer von Reibegg. Bolzano fu poi collegata a Innsbruck nel 1867. Lo stesso argomento in dettaglio: Storia delle ferrovie nel Regno di Sardegna.

La prima richiesta di studio di un tracciato ferroviario nel Regno di Sardegna si ha nel 1826 quando alcuni affaristi genovesi, i signori Cavagnari, Pratolungo e Morro, avanzarono la proposta di unire Genova con il Po, senza aver alcun seguito. Il Piemonte, dopo l’abortito progetto, non vide un grande fervore ferroviario. Annali universali di statistica, economia pubblica, geografia, storia, viaggi e commercio”, vol. 17, Serie II, 1848, Milano, pag. Regno di Sardegna l’impulso lo aveva dato lo Stato. Lo stesso argomento in dettaglio: Storia delle ferrovie pontificie. Nello Stato Pontificio, fino alla morte di papa Gregorio XVI, che aveva espresso la sua disapprovazione sulla prima ferrovia del Regno delle due Sicilie, nulla si era deciso.

Si intravedevano alcune iniziative e progetti scoordinati, tendenti a sopperire a carenze locali più che a realizzare una rete organica. Società Agraria della Provincia di Bologna. La memoria porta il titolo: “Idea di progetto di una supposta strada ferrata nella Provincia di Bologna”. La memoria verrà pubblicata nel 1844. Lo stesso argomento in dettaglio: Storia delle ferrovie nel Granducato di Toscana. Nel 1838 anche il Granduca di Toscana aveva autorizzato un consorzio privato per la costruzione della linea Leopolda tra Livorno, Pisa e Firenze.